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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P2430 Descrição
O sistema de injeção de ar secundário (AIR) ajuda na redução das emissões de escape de hidrocarbonetos durante uma partida a frio. Isso ocorre quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor de partidaECT) está entre 5-50 ° C (41-122 ° F) e a temperatura do ar de admissão (IAT) está entre 5-60 ° C (41-140 ° F). A bomba de ar opera 5-60 segundos após o arranque.O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) ativa o sistema AIR ao fornecer simultaneamente aterramento para a bomba AIR e os relés da válvula AIR. Esta ação fecha os contatos internos dos relés. A bomba de ar e o conjunto da válvula solenóide de controle de ar / sensor de pressão são energizados por sua vez, a bomba funciona e a válvula de controle / fechamento abre.
A bomba de ar envia ar fresco pressurizado para dentro dos tubos / mangueiras através da válvula aberta de controle / fechamento e no coletor de escape. O ar extra acelera a operação do catalisador, ajudando-o a atingir a temperatura de operação mais rapidamente. A bomba de ar permanece ligada por um curto período de tempo após a válvula de controle / desligamento ser desligada. Quando a bomba de ar for comandada para OFF, ela não funcionará ou será ativada até o próximo veículo ser ligado. Quando o sistema AIR está inativo, a válvula fechada de controle / fechamento do AIR impede o fluxo de ar / exaustão em qualquer direção.
O sensor de pressão do sistema AIR é usado para monitorar a pressão na entrada do conjunto da válvula solenóide de controle de ar / sensor de pressão durante os estados ON / OFF comandados.