P249E GMC - Controle de injeção de redutor de circuito fechado no limite - Fluxo muito alto

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Autor: Virginia Floyd
Data De Criação: 8 Agosto 2021
Data De Atualização: 13 Novembro 2024
Anonim
P249E GMC - Controle de injeção de redutor de circuito fechado no limite - Fluxo muito alto - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Vazamentos de escape
  • Contaminação de combustível
  • Filtro de partículas diesel defeituoso (DPF)
  • Sensor de NOx defeituoso
  • Fluido de escape de diesel
  • Catalisador de Redução de Catalisador Seletivo (SCR) com defeito O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P249e Gmc Descrição

    O sistema de redução catalítica seletiva reduz as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) injetando uma quantidade medida de fluido de escapamento de diesel ou redutor na corrente de gás de exaustão que entra no filtro de partículas diesel (DPF). Dentro do catalisador de redução catalítica seletiva, o redutor reage com o NOx para formar nitrogênio, dióxido de carbono e vapor de água. Sensores de NOx a montante e a jusante fornecem o módulo de controle do motor (ECM) com níveis de NOx do motor-out e do escapamento.

    o ECM usa os 2 sensores de NOx para controlar os níveis de NOx de exaustão. O sensor de NOx mede a quantidade de NOx e oxigênio no sistema de exaustão. O primeiro sensor de NOx está localizado na saída do turbocompressor e monitora o motor para fora do NOx. O segundo sensor de NOx está localizado no DPF que monitora os níveis de NOx que saem do DPF. o ECM varia a quantidade de redutor adicionada variando o ciclo de trabalho do injetor do redutor em resposta a mudanças nos níveis de NOx do escape do motor.