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Causas possíveis
Notas de tecnologia
Existe um boletim de serviço de fábrica para os seguintes modelos da Chevrolet:Equinócio Chevrolet 2008-20092008-2009 Chevrolet Malibu2009 Chevrolet TraverseBoletim de Serviço de Fábrica Chevrolet OBDII Código P2714Existe um boletim de serviço de fábrica para os seguintes modelos da Chevrolet:Chevrolet Cruze 2011Equinócio de Chevrolet 2011Chevrolet Malibu 2011Alguns clientes podem comentar que a transmissão desliza ao mudar para a segunda ou sexta marcha. Os clientes também podem comentar que a MIL está iluminada. Após investigação adicional, os técnicos podem encontrar o DTC P2714 como um código ativo ou histórico no TCM.Esta condição pode ser causada por detritos, como pequenos pedaços de metal ou plástico, ou pequenos pedaços de orifícios de bloqueio de papel na placa espaçadora. Isso é especialmente possível se a condição for intermitente, pois os detritos podem se mover e causar a condição bloqueando um orifício durante um ciclo de acionamento e não no próximo.Recomendação / InstruçõesRemova a placa do canal da válvula (402) e a placa espaçadora (403) da transmissão. Inspecione a placa do canal e a placa do espaçador quanto a quaisquer detritos nas áreas identificadas. Estes são os canais de óleo e orifícios que fornecem óleo para a válvula reguladora de embreagem 2-6. Limpe a placa do canal e a placa do espaçador completamente. Limpe também o corpo da válvula completamente, certificando-se de que a válvula reguladora 2-6 (419) se move livremente. O que isto significa?Sintomas possíveis
P2714 Chevrolet Descrição
O solenóide de controle de pressão da embreagem (PC) 4 faz parte do conjunto da válvula do solenóide de controle (com corpo e TCM) e não é atendido separadamente. O solenóide PC da embreagem 4 flui fluido para a embreagem 2-6 quando comandado em ON e esgota o fluido quando comandado em OFF. O solenóide PC da embreagem 4 regula a pressão do fluido da transmissão para a embreagem 2-6. O TCM calcula a relação de transmissão com base nos dados do sensor de velocidade de entrada da transmissão automática (ISS) e do sensor de velocidade de saída (OSS). O TCM compara a relação de transmissão esperada com a relação de engrenagem calculada para cada engrenagem comandada.