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Causas possíveis
Notas de tecnologia
ID do documento: 2074199# PIP3605A: CTC U0101Sem manivela do motor e sem comunicação com o TCM29 de fevereiro de 2008Modelos afetados:2006-2007 Chevrolet Silverado Classic2007-2008 Chevrolet SilveradoEquipado com Transmissões Automáticas Allison LCT-1000 (RPO-MW7)O cliente pode comentar que o veículo não ligará ou ligará / não irá deslocar-se após o arranque do veículo, devido à perda de carga da bateria ou após a instalação do equipamento do mercado.Os técnicos podem não encontrar comunicação com o TCM e ou com o DTC U0101 armazenados em outros módulos.Alguns TCMs foram retornados do campo para análise devido aos sintomas acima. Os TCMs devolvidos em campo foram analisados e descobriram que há dois nós de aterramento da bateria dentro do TCM danificados pela corrente elétrica excessiva que passa pelo dissipador de calor do TCM. descrito como ligações de fio são amarradas aos pinos 9 e 69 [pinos de aterramento da bateria] do TCM.O TCM é fabricado de forma que o dissipador de calor do TCM seja isolado de todos os sistemas elétricos do veículo, incluindo o chassi do veículo. Não use soldadores de solo, carregadores de bateria, pintores eletrostáticos ou qualquer outro equipamento para o dissipador de calor. Desconecte o conector de 80 vias do TCM ao soldar eletricamente, etc. ao veículo.Para evitar danificar o TCM dessa maneira, NUNCA PERMITE o seguinte:1. Fios positivos da bateria para tocar no dissipador de calor do TCM [por exemplo, quando o veículo de partida em salto]2. Fio positivo do chicote de fiação da bateria ao pino 10 e pino 70 do TCM a ser conectado sem proteção de fusível de 10-15 ampères.3. Contato físico entre o dissipador de calor e o chassi do veículo ou outros pontos do circuito de aterramento.4. Aterramento elétrico de dispositivos, como soldadores de arco, carregadores de bateria e pintores eletrostáticos, ou cabos de jumper no dissipador de calor do TCM.Recomendações / Instruções: Siga os seguintes passos para verificar se há fios de fio-terra danificados se os sintomas de uma preocupação forem Sem manivela do motor e / ou Sem comunicações com o Tech II.1.Desligue a chave de ignição.2. Desconecte o conector elétrico do TCM e remova o TCM do veículo.3. Teste a continuidade entre os pinos 9 e 69 no TCM. Se houver continuidade entre os pinos 9 e 69, consulte as etapas no eSI para o O Motor Crank e / ou No CommunicationsSe o circuito entre os pinos 9 e 69 não tiver continuidade, então o TCM foi danificado / encurtado de algum tipo de fonte externa em curto-circuito para o dissipador de calor do TCM.1. Inspecione a fonte que encurtou o dissipador de calor do TCM.2. Elimine ou repare a fonte ou condição que causou o dano.3. Substitua o TCM danificado após a condição que causou o dano ao TCM ter sido corrigida.NOTA: Poços de superfície visuais e depósitos de carbono são normalmente encontrados no dissipador de calor do TCM quando arcos de alta energia são gerados por curtos-circuitos entre o dissipador de calor e a energia da bateria.Existe um boletim de serviço de fábrica para os seguintes modelos Chevrolet:Avalanche Chevrolet 2007-2010Chevrolet Corvette 2007-20102007-2010 Chevrolet Silverado2007-2010 Chevrolet Suburbano2007-2010 Chevrolet TahoeHybrid Chevrolet Silverado 2008-2010Chevrolet Tahoe Hybrid 2008-2010Chevrolet Factory Service Boletim OBDII Código U0101 O que isso significa?Sintomas possíveis
U0101 Chevrolet Descrição
Módulos conectados ao monitor de circuitos de dados seriais de rede local de alta velocidade (GMLAN) para comunicação serial de dados durante a operação normal do veículo. Informações operacionais e comandos são trocados entre os módulos. Os módulos têm informações pré-gravadas sobre quais mensagens são necessárias para serem trocadas nos circuitos de dados seriais, para cada rede virtual. As mensagens são supervisionadas e também, algumas mensagens periódicas são usadas pelo módulo receptor como uma indicação de disponibilidade do módulo transmissor. O período de tempo limite de supervisão é de 250 ms. Cada mensagem contém o número de identificação do módulo transmissor.