Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- Sintomas possíveis
- B0082 Mercury Descrição
- Precauções para o serviço SRS “AIR BAG” e “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
Causas possíveis
Notas de tecnologia
B0082: 11 Controle de Implantação do Limitador de Carga do Cinto de Segurança do Passageiro: Circuito Curto à TerraB0082: 12 Controle de Implantação do Limitador de Carga do Cinto de Segurança do Passageiro: Circuito Curto para BateriaB0082: 13 Controle de Implantação do Limitador de Carga do Cinto de Segurança do Passageiro: Circuito AbertoB0082: 1A Controle de Implantação do Limitador de Carga do Cinto de Segurança do Passageiro: Circuito Resistência Abaixo do Limite O que isso significa?Sintomas possíveis
B0082 Mercury Descrição
O Módulo de Controle de Restrições (RCM) analisa a resistência do loop de implantação para determinar se existe uma falha. O valor exibido na identificação de parâmetro (PID) é a resistência do loop de implantação medida pelo módulo de controle de restrições (RCM). Se o valor exibido for menor ou maior que o intervalo desejado, o Módulo de Controle de Restrições (RCM) pode definir um Código de Problema de Diagnóstico (DTC). À medida que a resistência do loop de implantação se desloca para além da faixa desejada, a chance de um Diagnostic Trouble Code (DTC) aumenta. Pequenas variações na resistência podem ocorrer devido ao efeito das vibrações da estrada no ajuste do terminal. Crimpas e terminais podem ser afetados pelo estresse e pelo movimento do chicote e podem causar um aumento na resistência devido à tensão do fio. Essas variáveis podem resultar em uma falha intermitente. Por esse motivo, o teste requer que o valor de Identificação de Parâmetro (PID) esteja dentro da faixa desejada antes que a falha seja considerada reparada, independentemente de o módulo estar relatando um Código de Problema de Diagnóstico (DTC) por solicitação no momento do diagnóstico. Seguir essa direção ajuda a garantir que pequenas alterações na resistência não criem uma preocupação recorrente.
Precauções para o serviço SRS “AIR BAG” e “SEAT BELT PRE-TENSIONER”
- Nunca sondar os conectores elétricos do airbag, módulos de cortinas de ar laterais ou cintos de segurança.
- Nunca desmonte ou adultere os pré-tensores do cinto de segurança / retractor, os retractores limitadores de carga adaptáveis, os insufladores dos cintos de segurança ou sondar os conectores eléctricos.
- Não use equipamento de teste elétrico para verificar os circuitos SRS a menos que seja instruído neste Manual de serviço.
- Antes de reparar o SRS, DESLIGUE o interruptor de ignição, desconecte os dois cabos da bateria e aguarde pelo menos 3 minutos. Por aproximadamente 3 minutos após os cabos serem removidos, ainda é possível que o airbag e o pré-esticador do cinto de segurança sejam acionados. Portanto, não trabalhe em nenhum conector ou fio SRS até que pelo menos 3 minutos tenham passado.