P0011 HYUNDAI - 'A' posição da árvore de cames temporização mais avançada ou banco de desempenho do sistema 1

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 1 Abril 2021
Data De Atualização: 17 Novembro 2024
Anonim
P0011 HYUNDAI - 'A' posição da árvore de cames temporização mais avançada ou banco de desempenho do sistema 1 - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Óleo de motor baixo ou sujo
  • Controle de temporização da válvula com defeito (VTC)
  • O chicote do controle de temporização da válvula (VTC) é um circuito aberto ou em curto.
  • Conector elétrico deficiente do circuito do controle de temporização da válvula (VTC)
  • Tempo incorreto
  • Problemas mecânicos do motor
  • Módulo de Controle do Motor Danificado (ECM) O que isso significa?

    Notas de tecnologia

    Existe um boletim de serviço de fábrica para os seguintes modelos da Hyundai:Acento (MC)2003-2006 SULEV Elantra (XD)2004-2008 Tiburon 2.0L (GK)Tucson 2.0L (JM)Elantra (HD)Elantra Touring (FD)Genesis Coupe (BK)Sonata (NF)Santa FéSonata (NF)Santa Fe (CM)Azera (TG)Veracruz (EN)Entourage (EP),Genesis Coupe (BK)Genesis Sedan (BH) Genesis Sedan (BH)O boletim fornece informações sobre como inspecionar e diagnosticar problemas relacionados com a Válvula de Controle de Óleo (OCV) usada no Tempo Variável Constante da Válvula (CVVT), se a qualquer momento se suspeitar que a OCV seja causada por marcha lenta, baixa aceleração, temporização do comando de válvulas códigos de problemas relacionados ao desalinhamento, códigos de problemas relacionados a falhas de ignição.Boletim: Inspeção variável da válvula de controle do óleo da válvula variável de Hyundai Constant O que isto significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)
  • Falta / perda de poder
  • Ralenti ocioso do motor

    P0011 Hyundai Descrição

    O sistema CVVT (Temporização de Válvula Contínua Variável) é instalado na roda dentada da árvore de cames de escape. Não há variação no tempo de válvula do came de escape porque o eixo de comando de escape é acionado pela correia dentada. A temporização da came de entrada é variada pela operação relativa da ventoinha CVVT ao alojamento. O controlador CVVT regula o ângulo da árvore de cames da admissão utilizando a pressão do óleo através da OCV (Oil Control Valve). Como resultado, a posição relativa entre a árvore de cames e o virabrequim torna-se ideal, e o torque do motor melhora, a economia de combustível melhora, as emissões de escape diminuem alterando o tempo de abertura / fechamento da válvula.

    O desvio da posição da árvore de cames a partir do ponto alvo é avaliado durante a condição de condução estável. O Módulo de Controle do Motor (ECM) acumula esse desvio por um determinado período e define DTC P0011 quando o desvio acumulado é muito alto. A posição do eixo de comando do alvo é um valor predeterminado, dependendo da velocidade do motor e do ângulo de ECM.