Contente
- Causas possíveis
- Notas de tecnologia
- quando o código é detectado?
- Sintomas possíveis
- P0475 Dodge Description
Causas possíveis
Notas de tecnologia
Verifique se a válvula borboleta de válvula de contrapressão de escape (EBPV) está abrindo e fechando livremente e não aderindo. Se parecer mover-se livremente, você poderá verificar o conector e o circuito para o solenóide EBPV. O que isto significa?quando o código é detectado?
Problemas com o Dispositivo de Pressão de Exaustão (EBP) ou o tubo entre o coletor de escape e o sensor EBP podem ser detectados durante o teste de contrapressão de exaustão, no qual o Módulo de Controle do Motor (ECM) comanda e mede uma pressão pré-programada específica e depois mede o tempo de queda de pressão durante o teste de funcionamento do motor.Se o ECM detectar uma falha de pressão de escape (EBP), temperatura do óleo do motor (EOT) ou sensor de temperatura do ar de admissão (IAT), ele desativará o regulador de contrapressão de exaustão.Sintomas possíveis
P0475 Dodge Description
Regulador de contrapressão de escape - É uma válvula de posição variável que controla a contrapressão de exaustão durante temperaturas ambientes frias para aumentar o calor da cabina e diminuir o tempo necessário para descongelar o pára-brisa. O Módulo de Controle do Motor (ECM) usa a contrapressão de exaustão medida, a temperatura do ar de admissão (ambiente), a temperatura do óleo do motor e a carga do motor para determinar a contrapressão de exaustão desejada. A posição da válvula é controlada pela comutação do circuito do sinal de saída para 12 volts ECM. O tempo ligado / desligado é modulado de 0 a 99% dependendo da contrapressão de escape desejada.Em cada partida inicial do motor, o ECM exerce a válvula de contrapressão de escape comandando-a para ligar e desligar uma vez. Se no arranque a temperatura do ar de admissão é sentida pelo Temperatura do ar de admissão Sensor (IAT) é <37 ° F (5 ° C) e a temperatura do óleo detectada pelo sensor de Temperatura do Óleo do Motor (EOT) estiver entre 32 ° -140 ° F (0-60 ° C), ele continuará a manter a parte de trás válvula de pressão parcialmente fechada. À medida que a temperatura do óleo aumenta durante a operação do motor, ECM controlará a válvula em resposta à elevação da temperatura do óleo.