Contente
Causas possíveis
Sintomas possíveis
P0a81 Lexus Descrição
O ar de resfriamento flui para a entrada à direita do assento traseiro e viaja através de um duto de entrada até o conjunto do soprador da bateria, na superfície direita do compartimento de bagagem. Além disso, o ar de resfriamento passa por um duto de entrada (que conecta o conjunto do soprador da bateria à superfície superior direita do conjunto da bateria do HV) e flui para o conjunto da bateria do HV.O ar de resfriamento flui de cima para baixo entre os módulos de bateria HV. Depois de ter resfriado os módulos, ele é descarregado da superfície inferior direita do conjunto da bateria HV.
O ar de escape viaja através de um duto de exaustão na superfície direita do compartimento de bagagem e é descarregado na cabine, assim como fora do veículo.
A ECU da bateria usa sensores de temperatura da bateria para detectar a temperatura do conjunto da bateria da alta tensão. Com base nos resultados dessa detecção, a ECU da bateria controla o conjunto do soprador da bateria. (Assim, o conjunto do ventilador da bateria é iniciado quando a temperatura da bateria do HV aumenta para um nível predeterminado.)
A velocidade do conjunto do ventilador de resfriamento da bateria é controlada pela ECU de controle de gerenciamento de energia. A energia do conjunto do soprador da bateria é fornecida quando o terminal FCTL da ECU de controle de gerenciamento de energia ativa o relé do soprador da bateria. A ECU de controle de gerenciamento de energia envia sinais de comando (SI) ao conjunto do ventilador de resfriamento da bateria para obter a velocidade do ventilador correspondente à temperatura da bateria de alta tensão. As informações sobre a tensão aplicada ao conjunto do soprador de resfriamento da bateria (VM) são enviadas para a ECU de controle de gerenciamento de energia como um sinal de monitor usando a comunicação serial via
