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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P1119 Descrição
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT, Engine Coolant Temperature) contém um dispositivo semicondutor que altera a resistência com base na temperatura (um termistor). O sensor ECT é montado no cabeçote do banco esquerdo, próximo à frente do motor. O sensor ECT possui um circuito de sinal e um circuito de terra. O Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) aplica uma tensão (cerca de 5,0 volts) no circuito de sinal ao sensor. O PCM monitora alterações nesta tensão causadas por alterações na resistência do sensor para determinar a temperatura do líquido arrefecedor do motor.Quando o líquido de arrefecimento do motor está frio, a resistência do sensor (termistor) é alta, e a tensão de sinal do PCM é puxada para baixo apenas uma pequena quantidade através do sensor para o terra. O PCM detecta uma alta tensão de sinal (baixa temperatura). Quando o líquido de arrefecimento do motor está quente, a resistência do sensor é baixa e a tensão do sinal é diminuída em uma quantidade maior.