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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P1183 Descrição
O sensor de temperatura do óleo do motor (EOT) é um dispositivo termistor no qual a resistência muda com a temperatura. A resistência elétrica de um termistor diminui à medida que a temperatura aumenta e a resistência aumenta à medida que a temperatura diminui. A resistência variável afeta a queda de tensão nos terminais do sensor e fornece um sinal elétrico ao Módulo de Controle do Motor (ECM) correspondente à temperatura.Sensores do tipo termistor são considerados sensores passivos. Um sensor passivo é conectado a uma rede divisora de tensão de forma que a variação da resistência do sensor passivo cause uma variação no fluxo total de corrente.
A tensão que cai sobre um resistor fixo em uma série com o resistor do sensor determina o sinal de tensão no ECM. Este sinal de tensão é igual à tensão de referência menos a queda de tensão através do resistor fixo.
O sensor EOT mede a temperatura do óleo do motor. O sensor é normalmente rosqueado no sistema de lubrificação do óleo do motor. O ECM pode usar a entrada do sensor EOT para determinar o seguinte:
- Em aplicações de temporização de came variável (VCT), a entrada EOT é usada para ajustar os ganhos de controle do VCT e a lógica para a temporização do comando de válvulas.
- O ECM pode usar a entrada do sensor EOT em conjunto com outras entradas do ECM para determinar a degradação do óleo
- O ECM pode usar a entrada do sensor EOT para iniciar um desligamento suave do motor. Para evitar que o dano no motor ocorra como resultado da alta temperatura do óleo, o ECM tem a capacidade de iniciar um desligamento suave do motor. Sempre que a RPM do motor exceder um nível calibrado por um determinado período de tempo, o ECM começará a reduzir a potência desabilitando os cilindros do motor.