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Causas possíveis
Sintomas possíveis
P1af2 Descrição
O módulo inversor de potência, geralmente chamado de módulo inversor de potência do motor do inversor, contém três módulos de controle do motor e o módulo de controle do trem de força híbrido. Dois dos módulos de controle do motor operam seus respectivos geradores de motor de acionamento com base nos comandos do módulo inversor de potência. O terceiro módulo de controle do motor controla o motor da bomba de fluido da transmissão auxiliar. Cada módulo de controle do motor mede a alta tensão da bateria híbrida com vários sensores internos. Os módulos de controle do motor testam a perda de isolamento entre o circuito positivo de alta tensão ou o circuito negativo de alta tensão e o chassi do veículo. Os módulos de controle do motor testam o isolamento quando os relés do contator de alta tensão estão fechados. O módulo de controle de trem de força híbrido 2 testa somente o conjunto de baterias híbridas para perda de isolamento de alta tensão quando os relés do contator de alta tensão estão abertos.A perda de isolamento dos módulos de controle do motor é detectada através do uso de dois resistores de alta impedância e circuitos de medição de tensão. Os dois resistores são conectados em série entre os circuitos negativos de alta tensão positivos e de alta tensão. A conexão central dos dois resistores também é conectada ao chassi do veículo. O módulo de controle do motor mede a queda de tensão em um dos resistores. Sem perda de isolamento, o módulo de controle do motor deve medir cerca de metade do potencial de alta tensão. Isso é chamado de tensão no meio da embalagem.O valor da tensão intermediária é então dobrado pelo software e exibido em uma ferramenta de varredura como Tensão de isolamento do motor 1 ou Tensão de isolamento do motor 2. Quando houver perda de isolamento, a tela de tensão de isolamento do motor indicará uma voltagem que é maior ou menor que a alta voltagem real da bateria híbrida.