P1E33 SATURN - Auxiliary Transmission Fluid Pump Phase Sensores de Corrente U-V-W Não É Plausível

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Autor: John Pratt
Data De Criação: 18 Janeiro 2021
Data De Atualização: 21 Novembro 2024
Anonim
P1E33 SATURN - Auxiliary Transmission Fluid Pump Phase Sensores de Corrente U-V-W Não É Plausível - Auto-Codes
P1E33 SATURN - Auxiliary Transmission Fluid Pump Phase Sensores de Corrente U-V-W Não É Plausível - Auto-Codes

Contente

Causas possíveis

  • Bomba de fluido de transmissão auxiliar defeituosa
  • O chicote da Bomba Auxiliar do Fluido de Transmissão está aberto ou em curto
  • Circuito da Bomba Auxiliar de Fluido de Transmissão conexão elétrica ruim O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P1e33 Saturn Description

    O módulo inversor de potência, geralmente chamado de módulo inversor de potência do motor do inversor, contém três módulos de controle do motor e o módulo de controle do trem de força híbrido. Dois dos módulos de controle do motor operam seus respectivos geradores de motor de acionamento com base nos comandos do módulo inversor de potência. O terceiro módulo de controle do motor controla o motor da bomba de fluido da transmissão auxiliar.

    Cada módulo de controle do motor opera seu respectivo motor de acionamento com base nos comandos do módulo de controle do grupo de propulsão híbrido. Cada módulo de controle de motor controla seu respectivo motor através da atuação de sequenciamento de transistores de chaveamento de alta corrente chamados transistores bipolares de porta isolados. Cada motor opera utilizando eletricidade CA de corrente alternada trifásica. Cada transistor bipolar de porta isolada opera uma única fase do gerador do motor de acionamento. Cada fase é identificada individualmente como U, V e W. Cada módulo de controle do motor monitora a corrente de cada fase para detectar condições atuais fora da faixa.

    Como os circuitos de fase de cada motor individual são eletricamente conectados, as fases normalmente fluem aproximadamente na mesma quantidade de corrente. O módulo de controle do motor realiza um cálculo matemático para verificar se os sensores de corrente de fase estão precisos. Se os sensores de corrente da fase U-V-W indicarem a mesma quantidade de corrente de fase, a soma do cálculo deve ser próxima de zero. Se as correntes de fase U-V-W não forem semelhantes, esse DTC será definido.