P2450 VOLKSWAGEN - Evaporative Emission System Switching Desempenho da Válvula / Stuck Open

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Autor: Virginia Floyd
Data De Criação: 5 Agosto 2021
Data De Atualização: 13 Novembro 2024
Anonim
P2450 VOLKSWAGEN - Evaporative Emission System Switching Desempenho da Válvula / Stuck Open - Auto-Codes
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Contente

Causas possíveis

  • Tampa de abastecimento de combustível não inserida corretamente ou não completamente apertada
  • Válvula de Comutação do Sistema de Emissão Evaporativa com Falhas
  • O chicote da válvula de comutação do sistema de emissão por evaporação está aberto ou em curto
  • Conexão elétrica deficiente do circuito da válvula de comutação do sistema de emissão evaporativo
  • Módulo de Controle do Motor (ECM) com defeito O que isso significa?

    Sintomas possíveis

  • Luz do motor ligada (ou luz de advertência do motor do serviço logo)

    P2450 Volkswagen Descrição

    Este código de falha é armazenado no módulo de controle do motor quando há um mau funcionamento no circuito de controle de emissões por evaporação. o EVAP O sistema permite que o tanque de combustível seja ventilado de maneira controlada sem liberar emissões de gases nocivos para a atmosfera. Isto é conseguido periodicamente permitindo emissões de hidrocarbonetos do tanque de combustível para o coletor de admissão e entrar no processo de combustão. O módulo de controle do motor monitora a integridade do circuito monitorando o pico indutivo gerado quando a válvula solenóide é desligada. Isso é causado pelo colapso do campo magnético, resultando em um EMF traseiro (força eletro-motriz). Um solenóide normalmente tem uma resistência de 15 Ohms. A válvula solenóide será acionada por um controle modulado por largura de pulso através do módulo de controle do motor. O solenóide pode ser alimentado por um fornecimento constante na tensão do sistema ou ter um aterramento constante.

    O sistema não pode purgar o recipiente de carbono sob condições ociosas. O veículo pode precisar ser acionado para o sistema operar, um teste de atuador pode ser usado para operar a válvula solenóide com uma ferramenta de varredura.

    Devido à presença de hidrocarbonetos nocivos no sistema, os fabricantes precisam monitorar de perto o sistema, em alguns mercados. Isso é obtido pela adição de determinado hardware para medir a pressão do sistema e o fluxo de gás. O módulo de controle do motor pode monitorar o sistema quanto a vazamentos (grandes e pequenos) e fluxo excessivo ou insuficiente. Isso permite que o técnico tenha acesso a mais informações relacionadas à falha e oferece uma melhor chance de um diagnóstico preciso.